宁西铁路

宁西高铁，是南京到西安的高速铁路，是一条连接关中城市群与长三角城市群的重要通道，串联起我国西北、华中和华东三大区域，能够助推“一带一路”战略加快实施，促进西部大开发和中部崛起。这条线路目前处于规划阶段。

宁西高铁线路示意图（红色段）

宁西铁路

宁西铁路线路图

在宁西高铁建建成之前，南京至西宁已经有一条普通的客货共用复线电气化铁路，东起自南京永宁镇站，西至西安新丰镇站。合西铁路打造出了合西走廊，方便了沿线百姓来往。线路分为两段，一段是合西铁路，一段是合宁段（宁蓉铁路合宁段）。

1.合西段

这条线路原来至有合西段，即合肥至西安段，线路经安徽六安、湖北随州、河南信阳和南阳、陕西商洛和渭南，2004年建成通车，全长955公里，设计时速160公里。

2.合宁段

合宁铁路为宁蓉（南京至成都）铁路南京至合肥段，客货共用，2008年开通运行，同年动车组上线运行，时速250公里。

宁蓉铁路南京至武汉段运营时速250公里

宁西高铁

宁西高铁线路两个方案

宁合高铁南京至合肥段已经确定，即与宁蓉铁路合宁段共用。现在关键就在于合肥至西安段，有两个方案。

方案一：

合肥至阜阳段利用商合杭高铁，阜阳经周口、许昌至郑州段利用既有郑阜高铁，郑州至西安段利用原有郑西高铁。

优点：大部分路段可以利用既有高铁，节省资金和土地资源。

缺点：线路较长；不能满足豫西南缺少东西向高铁的需求。

方案二：

合肥至六安段利用既有宁蓉铁路合武段（运营时速250公里），六安经信阳、南阳至商洛段需要新建，商洛至西安段和规划中的西武高铁共用。

优点：里程较短，西安至合肥基本一条直线；可以带动豫西南发展；有助于西安构建“米”字形高铁网络。

缺点：大部分线路为新建，投资高；山地较多，建设难度大，工期长。

总结

目前，西安与合肥间，利用郑西高铁、郑阜高铁、商合杭高铁或宁西铁路已形成西安~郑州~阜阳~合肥、西安~郑州~商丘~合肥等多条高铁通道和西安~商洛~南阳~信阳~六安普速通道，能较好满足区域旅客交流需要。

方案二的六安-信阳-南阳-商洛-西安线路高铁并未列入《中长期铁路网规划》。南阳、信阳都是河南省人口大市，特别需要一条西北东南方向的高铁线路直达长三角，希望时机成熟之后可以纳入规划，及早开工建设。